Achar peça acha, porém é um assalto, um virabrequim do BR custa R$ 1.200,00 ou seja mais caro que o motor de um fusca, e ainda so acha em SP ou no Paraná, esse papo de manter esse motor original é para quem tem muita grana, levei o meu em vários mecânicos e ninguem sabe regular o carro direito. O maior erro no casso do BR foi o motor mesmo. não dá p manter um motor que as peças são mais caras que de um carro importado.
Meu pai ja teve um branco com motor de fusca e o cambio teve de mudar para o mesmo do fusca, ja que nao eram compativeis sem falar que a tampa do motor nao fecha totalmente, tinah que ser fechada com arame kkkk 🙂
O Enertron, apesar do desempenho discreto, é um motor bom. Eu não vejo necessidade de se trocar esse conjunto mecânico pelo VW boxer. Alguns incrementos melhorariam bastante tanto o desempenho quanto à economia do carrinho com o motor original: injeção eletrônica, escapamento dimensionado, arrefecimento mais eficiente e uma relação de marchas mais curta.
Sim e não. As peças exclusivas dele são difíceis, mesmo com o pessoal especializado (Yamauto, Telna, etc) .
O que ajuda (e muito) é a lista de peças equivalentes do http://www.gurgel800.com.br .
Pois é… a única vantagem do carro é o motor. Sem falar que o do Fusca é muito mais pesado, deve desiquilibrar o carro todo. adaptação perde a agilidade do carro e o motor econômico, os pontos fortes do BR
celson
Posted at 21:09h, 02 abrilAchar peça acha, porém é um assalto, um virabrequim do BR custa R$ 1.200,00 ou seja mais caro que o motor de um fusca, e ainda so acha em SP ou no Paraná, esse papo de manter esse motor original é para quem tem muita grana, levei o meu em vários mecânicos e ninguem sabe regular o carro direito. O maior erro no casso do BR foi o motor mesmo. não dá p manter um motor que as peças são mais caras que de um carro importado.
Gabriel
Posted at 22:09h, 07 fevereiroMeu pai ja teve um branco com motor de fusca e o cambio teve de mudar para o mesmo do fusca, ja que nao eram compativeis sem falar que a tampa do motor nao fecha totalmente, tinah que ser fechada com arame kkkk 🙂
Rodolfo Faria
Posted at 08:35h, 18 julhoO Enertron, apesar do desempenho discreto, é um motor bom. Eu não vejo necessidade de se trocar esse conjunto mecânico pelo VW boxer. Alguns incrementos melhorariam bastante tanto o desempenho quanto à economia do carrinho com o motor original: injeção eletrônica, escapamento dimensionado, arrefecimento mais eficiente e uma relação de marchas mais curta.
André
Posted at 13:05h, 17 julhoSim, ele compartilha peças de vários motores, então ainda encontra tudo. Não precisa de nenhuma gamb… digo, adaptação para mantê-lo funcionando.
Walfredo
Posted at 11:15h, 17 julhoSim e não. As peças exclusivas dele são difíceis, mesmo com o pessoal especializado (Yamauto, Telna, etc) .
O que ajuda (e muito) é a lista de peças equivalentes do http://www.gurgel800.com.br .
Idivar Bedin
Posted at 09:34h, 17 julhoAinda encontra-se peças com facilidade p/ o motor enertron?
André
Posted at 21:21h, 16 julhoMais um enertron no ferro-velho
Walfredo
Posted at 10:10h, 16 julhoPois é… a única vantagem do carro é o motor. Sem falar que o do Fusca é muito mais pesado, deve desiquilibrar o carro todo. adaptação perde a agilidade do carro e o motor econômico, os pontos fortes do BR
Felipe Olivani
Posted at 09:41h, 16 julhoAcho essa adaptação uma coisa atroz! O câmbio fica o do BR mesmo?