13 jun Finalmente !
Olá,
Até que enfim ! Nem no museu de Brasília, que se diz dedicado aos carros nacionais tem um Gurgel. Esse país gosta é de mártires e sonhadores. Gente que nem o João e o Soler, que estavam preocupados em realizar, não tem valor…
Esse Supermini OKm, dos últimos, está no museu da Estrada Real em Tiradentes-MG ( www.museudoautomoveler.com.br/ ) e a cobertura da visita está em www.antigosdeitaipu.com.br/mtiradentes.html .
Abraços,
Leandro Basso
Posted at 17:40h, 15 junhoBoa Tarde Idivar,
Por gostar muito do Supermini, e já ter visto muitos carros em detalhes, acabei ficando com essa “facilidade” de identificar os ítens originais, e mesmo quando originais, a época de sua aplicação, já que a Gurgel mudava detalhes a todo instante… O interessante de preservar a história é a pesquisa, e a busca em manter o carro original com os detalhes que caracterizam um Gurgel… nada adianta ir numa feira de autos antigos com um Supermini com motor a ar… rsrs
Forte Abraço,
Leandro Basso
idivar
Posted at 08:02h, 15 junhoParabens Leandro quem sabe, sabe.
Leandro Basso
Posted at 14:42h, 14 junhoJosé, posso lhe adiantar que nada tem sido feito, somente nosso esforço em preservar a marca e os modelos… Tem belos carros em SP, porém não em insttuições…
Abraços,
Leandro
José Pereira
Posted at 14:26h, 14 junhoMinas Gerais tem um exemplar desses em museu .Feito admirável . E São Paulo , berço da Gurgel o que tem feito em prol da preservação da memória desse ícone da indústria nacional ?
Leandro Basso
Posted at 13:48h, 14 junhoOlá André, Boa Tarde
Se foi feito oficialmente pela fábrica antes da falência, deve ter número de chassí, mas não sabemos, pois o carro não está emplacado…
Se foi do último lote, deveria ter o vidro da porta bi-partido, diferente do apresentado… Assim como os últimos não tinham o friso vermelho de borracha, e sim de fita…
Por essas e outras, acho que não se trata de um dos últimos, acho que foi montado fora da fábrica !
Abraços,
Leandro
André
Posted at 12:48h, 14 junhoSe o carro foi feito no últimos dias antes de falir de vez, então acho que vários desses detalhes podem ter sido omitidos pela fábrica na tentativa de produzir o carro – eles já estavam no fim do último folego, precisavam vender a qualquer custo
Leandro Basso
Posted at 11:44h, 14 junhoSenhores, esse mini pode ter sido montado após a falência, mas não está 100% original… O que está errado nele:
– Rodas;
– Falta de calotas;
– Pneus (Firestone S211);
– Contorno preto nos vidros (fora do padrão);
– Contorno na tampa traseira (não existe);
– Lanterna traseira de Pampa (a original é semelhante, não idêntica, a da Pampa tem um dos cantos diferentes);
– Piscas dianteiros (deve estar com os de Brasília, os originais são especiais).
Isso sem falar em interior, lateral de portas, painel, contagiros, coisas que não dá pra ver,
Abraços
Felipe Olivani
Posted at 20:16h, 13 junhoLanternas de Pampa! Sempre pensei que fosse de Kombi, mas imaginava “uai, cortaram um tiquinho dela pra que?”
Sempre disseram que a ULBRA tinha um Gurgel no acervo a ser restaurado, mas acho que não… acompanhei as listas dos leilões uma a uma e não vi Gurgel algum.
Fico impressionado com o descaso pela marca, acham que carro brasileiro é Puma e os ‘mais entendidos’ se acham mais entendidos pq lembram de Miura ou coisa do tipo.
Juarez-Mt
Posted at 20:01h, 13 junhoEssas lanternas traseiras são da Pampa-F-1000 antiga?
Supermini acho mais simpáticos que os BR800.
idivar
Posted at 10:50h, 13 junhoWalfredo se mentirão eu não sei, mas repare as rodas(parecem ser do uno) e a ponteira do escapamento é acessorio, a original era diferente ok.
Abraços.
Rodolfo Faria
Posted at 10:34h, 13 junhoMuito simples. Esse exemplar pode ter sido adquirido da massa falida da Gurgel.
Walfredo
Posted at 09:31h, 13 junhoE por que o pessoal do Museu mentiria ?
idivar
Posted at 08:06h, 13 junhonão parece ser zero não, acho que foi reformado.