14 ago X-12 completinho
Oi,
Esse eu ví algumas vezes, mas do ônibus não deu para fotografar. Virgínia esteve com ele no mercado e fez as fotos desse Xavante X-12 1979 do Carlos. E não é que ele mora perto da minha casa ?
Ele disse que ia participar dos encontros, que queria deixar o carro 100% original… dois meses e até agora nada… vou botar pilha nele.
Abraços,
Walfredo
Posted at 14:25h, 17 agostoMais do que isso,
veiculosantigos@bol.com.br
André
Posted at 11:20h, 17 agostoEstá falando de consultar no site do DPVAT? já fiz isso. Fala ae teu e-mail que a gente conversa melhor
Walfredo
Posted at 11:14h, 17 agostoAndré, me passa ou a placa ou o chassi ! Vamos levantar o histórico do carro.
André
Posted at 18:57h, 16 agostoEu não sei de que orgão ele era, consta apenas na ficha de fabricação de que foi vendido para a União. Não investiguei fundo o bastante para descobrir de quem já foi.
Imagens:
http://postimage.org/image/2n6vazs2s/
http://postimage.org/image/2x7evnk2s/
http://postimage.org/image/2x7i6q92c/
http://postimage.org/image/2x7lhsy1w/
http://postimage.org/image/2x7osvn1g/
André
Posted at 18:30h, 16 agostoTenho certeza absoluta de que as portas são de outra viatura, na realidade, de duas outras viaturas. O quebra-vento está diferente de cada lado, indicando de foram retiradas de modelos diferentes. O problema com isso é uma pequena dificuldade em abrir o quebra-vento, pois no meu modelo, originalmente não tinha, e ele acaba raspando no painel do carro.
Tirei umas fotos das diferenças, vou colocar no orkut e postar os links aqui (o post com os links só será visivel depois da aprovação do moderador)
Walfredo
Posted at 15:46h, 16 agostoEntão foi colocada um teto Gurgel ? Interessante…
Mas em todo caso Francisco, as portas do teto de lona e do fechado não são iguais. É adaptação de qualquer maneira.
André, tem chance das portas terem sido trocadas depois ? Doadas por outra viatura ? De qual orgão da União ele era ?
André
Posted at 14:28h, 16 agostoFrancisco, o meu é ano e modelo 1980, apesar do Chassis começar com X1279. Na plaqueta de identificação e no documento constam que é 1980
André
Posted at 14:25h, 16 agostoNão fui eu que fiz a adaptação, já comprei assim. Segundo a ficha de fabricação, era um Caribe Azul Caiçava, com capota e bancos em duas cores. Foi faturado para a União. Ele consta com a capota de fibra do mesmo ano, mas as portas são do fase 4. O quebra-vento da porta de cada lado é diferente. Com essa divergência de peças, tenho alguns pontos onde fico sem uma boa vedação (parte debaixo das portas e entre a capota de fibra e a lateral das portas.
Por enquanto ainda uso o carro no dia-a-dia, então sem chance de voltá-lo pra Caribe. Talvez no futuro. A plaqueta de identificação não faz nenhuma menção ao modelo, diz apenas “X12”
Walfredo
Posted at 09:56h, 16 agostoIsso mesmo ! No seu caso, as modificações sofridas contam uma história muito importante. Como é o caso de muitos carros que estão “no batente” com 30, 40 anos de uso.
E a capota ? Ficou bem feita a adaptação ?
Fcbranco
Posted at 14:21h, 16 agostoO X-12 do André é um 79, igual ao meu (1980).
É so arrumar uma capota do mesmo modelo e aparafusar, não tem adaptação!
A parte de baixo da carroceria era sempre igual. Mudavam as portas e o teto/parabrisas, conforme a versão pretendida (TR, L ou RM).
Felipe Olivani
Posted at 06:02h, 16 agostoSério, um Caribe que ficou por essas bandas? O chassis difere? Tem a capota? Vai voltar pra Caribe?
André
Posted at 22:56h, 15 agostoAh sim, entendi seu ponto de vista… Eu não estava entendendo muito bem o sentido da palavra “pátina”.
O meu já aparenta ter sido repintado várias vezes, passado por várias reformas e inclusive com modificações bem drásticas (era um Caribe, hoje é TR. Isso tudo antes de eu comprar). Então a pátina dele, são as modificações para aguentar o serviço heheheh
Walfredo
Posted at 20:55h, 15 agostoAo contrário André, o meu é um QT. A pintura gasta não afeta em nada, e de fábrica é sempre de fábrica. Mas o que não tem jeito de recuperar é a pátina do tempo, algo que o europeu sempre valorizou e o americano está começando a dar valor agora.
Mesmo fazendo a mascara dos emblemas em adesivo recortado, essa parte só fica realmente boa com o pessoal que já está acostumado.
André
Posted at 20:09h, 15 agostoNão precisa ficar com tanto remorso da repintura. É um mal necessário. Eventualmente a tinta descasca também do chassis e ele começa a apodrecer rápido, por isso é importante manter a cobertura de tinta.
Uma repintura com as mesmas caracteristicas originais, não afeta em nada a originalidade. Só tomar cuidado com os emblemas e etc.
Walfredo
Posted at 17:44h, 15 agostoEstava parecido com o estado que está hoje. Só que aquela pintura era de fábrica. Se eu repintar hoje, mais 10 anos de uso vai estar feio novamente…
E repintar os emblemas não foi tão fácil. Tanto que o da tampa do motor eu não coloquei.
Felipe Olivani
Posted at 14:26h, 15 agostoMas ele tava muito feio em 95?
Penso às vezes em pintar o meu, mas é difícil, pois no geral ele está muito bom, só em dois ou três pontos que a coisa fica feia…
Walfredo
Posted at 18:16h, 14 agostoCapota… essa até tem mais visibilidade, mas que é esquisita , isso ela é.
Bom termo Felipe, pátina. É justamente o termo que os museólogos e arqueólogos usam. E a FIVA usa também. O americano começou a dar valor tem pouco tempo, mas os adeptos são de peso, como o Revs Institute.
Se em 1995 eu soubesse o que sei hoje, nunca teria repintado meu carro… agora é tarde.
Felipe Olivani
Posted at 14:47h, 14 agostoUia! Tá novo! Os emblemas, a pá, o retrovisor no meio do quadro do pára-brisas, o interior muito bem cuidado (e olha lá a luzinha no meio do painel).
Só falta a tampa do filtro de ar e uma capota nova, quem sabe um banho de tinta (se bem que com a pátina fica bacana).