{"id":7430,"date":"2016-09-26T17:07:22","date_gmt":"2016-09-26T20:07:22","guid":{"rendered":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/?page_id=7430"},"modified":"2025-05-08T20:34:47","modified_gmt":"2025-05-08T23:34:47","slug":"modelos-gurgel-supermini-1992-1995","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/modelos\/modelos-gurgel-supermini-1992-1995\/","title":{"rendered":"Modelos &#8211; Gurgel Supermini (1992-1995)"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Mais de 1.500 veiculos produzidos. Uma evolu\u00e7\u00e3o do BR-800 SL. A grande novidade s\u00e3o os vidros que agora descem por ma\u00e7aneta, n\u00e3o s\u00e3o mais de correr, aumentando a ventila\u00e7\u00e3o interna. O painel recebeu novo desenho. Ficou 10 cm maior (aumentado no entre-eixos). Ganha a 3\u00aa porta, agora facilitando o acesso ao compartimento de bagagem. Come\u00e7ou a ser fabricado em fevereiro de 1992.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>1992 a 1994 &#8211; Sed\u00e3 SL &#8211; Fase 1.<\/b> Tamb\u00e9m chamado de BR-SL. O vidro traseiro \u00e9 el\u00e9trico e abaixa por acionamento no painel.<\/p>\n<p>Comprimento: 3,195 metros, largura: 1,50 metros, altura: 1,468 metros, altura do solo: 15 cm, bitola dianteira e traseira: 1,285, dist\u00e2ncia entre eixos: 2,00 metros. Peso: 645 kg. Carga util: 350 kg. Tanque de 40 litros e velocidade m\u00e1xima de 120 km\/hora. Rodas aro 4,5 Jx13 com pneus 145R13 (igual ao BR800).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Supermini SL ou Fase 2<\/strong><\/p>\n<p>O vidro das portas \u00e9 bipartido. As dobradi\u00e7as das portas, do cap\u00f4 e do porta-malas s\u00e3o embutidas. A bateria, que antes ficava embaixo do banco do passageiro da frente, foi colocada no cofre do motor. N\u00e3o possui as luzes de seta superiores (pisca-pisca).<br \/>\nFoto: Site Gurgel Guerreiro.<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.cachalote.net.br\/fotos%20gurgel\/g%20supermini%2002.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" \/><\/p>\n<p>Fontes: Acervo Digital da Revista Quatro Rodas,\u00a0Internet.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Texto e dados levantados com a colabora\u00e7\u00e3o de:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.cachalote.net.br\/fotos%20gurgel\/gurgel%20modelos.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" shape=\"rect\">Moa de Santos\/SP<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mais de 1.500 veiculos produzidos. Uma evolu\u00e7\u00e3o do BR-800 SL. A grande novidade s\u00e3o os vidros que agora descem por ma\u00e7aneta, n\u00e3o s\u00e3o mais de correr, aumentando a ventila\u00e7\u00e3o interna. O painel recebeu novo desenho. Ficou 10 cm maior (aumentado no entre-eixos). Ganha a 3\u00aa&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":10,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-7430","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7430"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16132,"href":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7430\/revisions\/16132"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gurgelclube.org.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}